柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)艙的冷卻通風(fēng)系統(tǒng)是非常重要的。必須確保有足夠的空氣流過(guò)機(jī)房，以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒空氣和被冷卻散熱器消除的空氣。在適合發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，當(dāng)機(jī)組滿載時(shí)，機(jī)艙溫度控制在環(huán)境溫度的10-15攝氏度以上。如果機(jī)房溫度超過(guò)40攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣應(yīng)通過(guò)空氣通道直接導(dǎo)入空氣通道。以下就是為什么要給發(fā)電機(jī)組通風(fēng)的原因，大家一起來(lái)看看。

  一、在機(jī)艙內(nèi)通風(fēng)順暢的情況下，機(jī)房散熱器的通風(fēng)面積通常是散熱器面積的1.25～1.5倍。如果格柵配備有格柵或百葉窗，則應(yīng)考慮有效通風(fēng)面積。

  二、柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)盡可能靠近空氣入口安裝，防止超過(guò)150mm，否則應(yīng)安裝相應(yīng)的帆布管道或薄板風(fēng)道，且散熱器與擋板之間的距離不是2m，排氣是阻塞的。通過(guò)障礙物返回水箱，冷卻水溫度升高。

  三、風(fēng)道必須光滑，無(wú)障礙物、裂紋、空洞和急轉(zhuǎn)彎，風(fēng)道截面應(yīng)平整光滑，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)流板，減少壓力損失。當(dāng)氣流壓力差過(guò)大且無(wú)條件改善時(shí)，應(yīng)考慮電動(dòng)風(fēng)扇的強(qiáng)制排氣。

  四、排氣口的位置應(yīng)確保進(jìn)入的空氣能夠流過(guò)該單元，并且出口應(yīng)該高于入口，以利于空氣對(duì)流和氣流的抽吸作用。

  五、散熱器周圍的入口空氣溫度不應(yīng)超過(guò)所選擇的散熱器的環(huán)境溫度，否則應(yīng)采取措施降低機(jī)艙的溫度。

  六、系統(tǒng)應(yīng)能防止雨雪進(jìn)入。寒冷地區(qū)，單位機(jī)房和極少數(shù)操作單位必須按月保溫，可以考慮風(fēng)門的安裝和調(diào)整，將室外的熱空氣重新導(dǎo)入，提高機(jī)房的溫度，增加機(jī)房的溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

  七、在寒冷地區(qū)，必須對(duì)貴陽(yáng)發(fā)電機(jī)組的冷卻水進(jìn)行冷卻水處理，該機(jī)組因主電源故障而自動(dòng)投入運(yùn)行。具體方法是添加40%～60%劑量乙二醇地主液，并加入恒溫控制浸沒式冷卻水加熱器，將純冷卻水注入體內(nèi)。當(dāng)機(jī)組處于待機(jī)停機(jī)狀態(tài)時(shí)，加熱器可根據(jù)環(huán)境溫度和體內(nèi)冷卻水的溫度自動(dòng)加熱水，使水溫在±5℃～40℃之間保持恒定。

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